广州海珠桥始建于1929年12月，1933年2月15日正式通车，它是广州市首座跨江大桥，也是中国罕见的开启式铁桥，既能方便两岸交通，又能让大型船只沿江直上白鹅潭、沙面，保证了珠江水运和港口船运的无缝对接。

海珠桥建成后，对于改善珠江两岸和广州港的交通起到了重要作用，它历经风雨，曾一度被炸毁，却又再次“重生”，成为广州人民心中不可磨灭的文化地标。

1938年10月，日本全面包围广州。出于战略考虑，国民党广州警备司令部忍痛破坏海珠桥的开闭部分，目的是阻止日军船舰来往珠江河段。尽管如此，贪得无厌的日军部队占领广州后，竟然将海珠桥的开合机全部拆卸，运回了日本。从此海珠桥便丧失了开合功能，大型船只不能进入内港，只能停泊在黄埔码头。

1949年，国民党从广州败退前夕，提出“总撤退、总罢工、总破坏”的口号，以破坏海珠桥为主要目标，妄图将广州城变为废墟。当年的10月14日17时50分，珠江上传来猛烈的爆炸声——曾凝聚广州人骄傲和梦想的海珠桥被炸毁成了两段。

由于国民党炸毁海珠桥的计划仓促，没有及时疏散民众，造成市民死伤达400多人，民船沉毁100多艘，震损房屋数百间，受灾居民达3000多人。

炸毁了海珠桥，却无法炸毁广州人民对生活的希望与热情。1950年3月25日，广州市政府开始重建海珠桥，仅用6个月时间便把海珠桥修复并通车，重新连接广州南、北市区的交通。

作为广州历史最悠久的一座桥，后来海珠桥经历了多次扩建和加固，依然屹立在广州历史和文化的深处，默默地见证着时代的风云变化。

（作者单位：南方都市报）