在位于新疆乌鲁木齐市达坂城的白杨河上，横跨着一座木拱桥，当地人称其为“华桥”，取抗战“援华”之意。这座桥1940年建成通车，载重量10吨，是抗战时期新疆红色交通线上的重要遗迹。

全面抗战爆发后，新疆特殊的地理位置，使其成为运输国际援华物资的重要交通线。当年苏联的援华物资走公路运输线，从新疆霍尔果斯口岸入境，经伊犁、迪化（今乌鲁木齐）、吐鲁番、哈密等地出疆，然后经河西走廊送到兰州。新疆境内运输路线长达1500多公里，达坂城木拱桥则是乌鲁木齐与吐鲁番之间的必经之地。

新疆达坂城木拱桥1940年建成通车，是抗战时期新疆红色交通线上的重要遗迹。（绘制：乔怡）

1937年10月，八路军驻新疆办事处成立，其重要任务之一就是维护国际交通线的畅通。1938年2月，党中央从“新兵营”抽调一批干部，组织民众修路、护路，确保国际援华抗日物资运输交通线的畅通。中共中央驻新疆代表陈潭秋在向党中央报告工作时也说：“保证这条交通线的畅通是我党在新疆工作的重要任务。”

1500多公里即使在今天也是一条漫长的道路。在国家危亡之际，在中国共产党人的带领下，新疆各族民众肩扛手提，在崇山峻岭间、深沟险壑中打通了从霍尔果斯到星星峡的通道。

“不怕山高，不怕无边的戈壁，不怕风霜雨雪，我们为了新新疆的建设，大家一起用力。”1939年5月出版的《新疆日报》上刊登着这样一首《筑路歌》。作者是共产党员沈雁冰，也就是茅盾先生。读着这些歌词，眼前仿佛浮现出当时新疆各族民众唱着歌儿鼓着劲儿，一起建设、守护这条红色交通线的场景。

抗战期间，这条国际交通线保持高效运转，源源不断地将援华抗战物资输送到前线。在那段特殊的岁月中，达坂城木拱桥承载过多少军需物资已经很难统计。如今，这座桥上早已没有车来车往，那段历史却并未因此褪去色彩。达坂城木拱桥与红色交通线上的一处处遗迹，就像一座座沟通历史的桥梁，让我们重新了解这段抗战史，提醒我们勿忘历史，珍惜当下，奋勇前进。