1956年3月30日，为了反映中国西藏公路建设的新面貌，原邮电部发行了特14《康藏、青藏公路》特种邮票，全套3枚，分别描绘了奔驰在雪山中公路线上的一支汽车运输队、康藏公路通过的大渡河钢索吊桥、庆祝公路胜利通车的热烈场面。

1954年12月25日，康藏公路和青藏公路，分别从雅安和格尔木跨越崇山峻岭修到了拉萨，并在同一天全线通车，结束了西藏几千年来不通公路、没有汽车的历史。康藏公路全长2255公里，连接了四川雅安和西藏拉萨，它贯穿西藏高原东部，自东到西翻过二郎山、折多山等14座大山，跨过金沙江、澜沧江、怒江等激流，全线平均海拔高度在3000米以上。青藏公路从青海西宁到西藏拉萨，全长2100公里。它穿行在海拔4000多米的青藏高原上，经过草原、戈壁沙滩，翻过唐古拉山等大山，跨越楚玛尔河、通天河等河流。

中华人民共和国成立初期，各项事业还一穷二白的情况下，11万筑路军民以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，并不断征服冰川、冻土、流沙、悬崖、激流和严寒且多变的气候，创造性地攻克了桥梁建设和养护等多项技术难题，在崇山峻岭间修通了川藏、青藏公路，创造了高原上快速筑路的奇迹。

川藏、青藏公路的建成，改变了西藏长期封闭的状态。从此，全国各地支援西藏建设的物资和人民生活所需用品源源不断地运上雪域高原，增进了西藏和祖国各地的联系，拉开了西藏现代交通事业发展的序幕，也引领西藏发展建设进入快车道。